Le coperture gravel continuano a crescere e molte ruote restano progettate per un’epoca in cui un 40 millimetri sembrava già enorme. WTB prova a ribaltare l’impostazione con le nuove CGR i28, un set in carbonio pensato attorno a pneumatici da 45 a 54 millimetri. Il nome indica la larghezza interna del cerchio, 28 millimetri, mentre il profilo è di 40. La ruota è disponibile solo in misura 700c, con interassi standard 12x100 all’anteriore e 12x142 al posteriore.
Cerchio e peso
Secondo i dati dichiarati dall’azienda californiana, il cerchio pesa 400 grammi e la coppia completa arriva a 1.420 grammi. Sono numeri da verificare sulla bilancia, ma per una ruota larga e relativamente alta si tratta di un valore contenuto. WTB spiega di aver variato la quantità di materiale lungo la struttura per aumentare la cedevolezza verticale senza rinunciare alla resistenza.
Sulla larghezza del canale la casa prende una posizione precisa. Cerchi ancora più larghi, sostiene, tendono a squadrare la sezione della gomma e a peggiorare il comportamento in appoggio. Con 28 millimetri interni l’obiettivo è mantenere un profilo che favorisca trazione, sensibilità e scorrevolezza. Il profilo da 40 millimetri, moderato, dovrebbe garantire un vantaggio aerodinamico senza rendere la ruota difficile da gestire con il vento laterale.
I mozzi Frequency 7X
La novità più interessante è nei mozzi. I Frequency 7X sono descritti come già collaudati in Coppa del Mondo nel corso del 2026 con il Cannondale Factory Racing. Adottano un’interfaccia mozzo-nottolini con brevetto in corso di approvazione. Gli anelli del meccanismo di trascinamento ricevono un trattamento DLC, il carbonio simile al diamante, che secondo WTB offre maggiore durezza e attrito inferiore rispetto alle soluzioni cromate tradizionali.
L’anello interno è fissato con una scanalatura anziché con un filetto. Questo permette di sopportare una coppia massima di 790 Nm, pari a 2,4 volte il carico ammesso da un anello filettato, e di intervenire in manutenzione senza attrezzi speciali. I cuscinetti Enduro sono di dimensioni superiori alla media di settore, anche nel corpo ruota libera, dove il carico nominale sale fino al 38 per cento rispetto a mozzi posteriori concorrenti. Il risultato dichiarato è un asse più rigido e intervalli di manutenzione più lunghi.
Il sistema con le nuove gomme
WTB ha sviluppato le ruote insieme alla nuova gamma di coperture ottimizzate dal punto di vista aerodinamico. Gli abbinamenti indicati sono Byway RS 50, Course 52 e Macro 54, oltre a un’opzione da 45 millimetri. Le CGR i28 si affiancano alle CZR i23 come seconda proposta di fascia alta per il gravel nel listino del marchio.
Garanzia, prezzi e disponibilità
Il pacchetto è completato dalla Ride With Confidence Guarantee. Se un cerchio in carbonio si rompe durante l’uso, WTB lo sostituisce gratuitamente, a condizione che a richiederlo sia il primo proprietario.
Le CGR i28 non introducono un concetto nuovo, ma mettono in fila scelte coerenti: canale largo senza eccessi, profilo medio, mozzi progettati per reggere carichi elevati e una garanzia che riduce il rischio d’acquisto su un prodotto costoso. Resta da vedere come si comportano su strada e sterrato, e per questo serviranno prove sul campo.
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