Pirelli amplia la propria offerta di pneumatici all-road con tre nuove misure per la linea Cinturato EVO TLR. Il copertone, già apprezzato da cicloturisti e amanti delle lunghe distanze, sarà disponibile anche per le sezioni da 45, 50 e 55 millimetri, ampliando in modo sostanziale il suo raggio d’azione verso il gravel leggero e le strade dal fondo sconnesso.
La notizia conferma una tendenza che negli ultimi anni sta ridisegnando il segmento degli pneumatici da strada: sezioni sempre più generose, pensate per la crescente tolleranza dei telai moderni e per un uso che va ben oltre l’asfalto perfetto.
Una gamma che copre ogni esigenza
Con l’aggiunta delle tre nuove misure, la famiglia Cinturato EVO TLR nella versione standard nera copre ora uno spettro molto ampio: si parte dai 28mm da 350 grammi, si passa per 30mm (380 grammi), 32mm (410 grammi), 35mm (450 grammi) e 40mm (490 grammi), per arrivare alle new entry da 45mm (580 grammi), 50mm (650 grammi) e, appunto, 55mm, che segna il record dimensionale della linea con 710 grammi dichiarati.
Le versioni Classic e Retrò, con la caratteristica fascia laterale, restano invece disponibili nelle sezioni più contenute di 28, 30 e 32mm, pensate per chi cerca l’estetica vintage senza rinunciare alla tecnologia tubeless.
La mescola SmartEVO AS
Il cuore tecnico del prodotto resta la mescola SmartEVO AS, formulazione all season sviluppata da Pirelli per garantire aderenza, comfort e durata in condizioni climatiche variabili. Secondo quanto dichiarato dall’azienda milanese, la mescola integra oltre il 50% di materiali di origine biologica o riciclata, con una percentuale di gomma naturale certificata FSC compresa tra il 22 e il 23%, a seconda della misura.
L’obiettivo dichiarato non è la prestazione pura da giornata di gara, quanto piuttosto l’affidabilità nelle condizioni più impegnative: asfalto bagnato, fondo sconnesso, temperature rigide. Una scelta di posizionamento che distingue il Cinturato EVO TLR dai pneumatici da competizione con carcassa semplicemente rinforzata.
Carcassa TechWALL+ e struttura tubeless
Su tutta la gamma Pirelli monta la costruzione TechWALL+, una carcassa 60 tpi multistrato pensata per offrire protezione dalle forature senza compromettere la flessibilità del copertone sulle superfici più irregolari. Il produttore la definisce una soluzione da allenamento e utilizzo quotidiano, non da competizione pura.
La natura tubeless ready dell’intera linea assume un peso particolare proprio nelle misure più generose: superati i 40mm, la possibilità di lavorare con pressioni più basse diventa un elemento centrale per il comfort e per la tenuta su fondi misti, gravel leggero compreso.
Dal road all-road al gravel leggero
Pirelli descrive il Cinturato EVO TLR come uno pneumatico all-road nel senso più ampio del termine, capace di coprire l’intero arco che va dalla strada al gravel meno impegnativo. Il battistrada mantiene un’impronta prevalentemente stradale, ma l’estensione della gamma verso i 55mm lo rende una scelta sempre più pertinente per le bici all-road di ultima generazione e per le configurazioni gravel-adjacent, dove il concetto di clearance del telaio continua ad ampliarsi anno dopo anno.
Non è un caso che nel comunicato Pirelli sottolinei come, fino a pochi anni fa, una sezione da 35mm su una bici da strada venisse percepita come inusuale, mentre oggi un 40mm slick su un telaio drop-bar non desta più alcuno stupore.
Produzione italiana
Pirelli rimarca infine come il Cinturato EVO TLR sia interamente prodotto in Italia, un elemento che si aggiunge al posizionamento premium della linea insieme alla mescola SmartEVO AS e ai contenuti di gomma naturale certificata. L’identità della famiglia Cinturato, storicamente orientata verso protezione e chilometraggio, viene così confermata e ampliata, con misure che intercettano meglio le esigenze delle biciclette contemporanee.
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